涉车贷业务P2P平台减半 行业集中度提高

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2018-10-24

同时,雅居乐从过去以地产为重,调整为“以地产为主,多元业务并行”的运营模式,目前雅居乐的多元业务已经覆盖地产、雅生活、建设、环保、教育和房管六大业务,未来还将有其他产业发展。

  6月底,旅里再次组织全员全装战备演练。由于行军距离远、途中路况差,有几台装备发生故障“趴窝”。由于一年多来已经把营里的装备“脾性”基本摸透,我和排里的战友们很快把问题逐一解决,保障演练顺利进行。总结会上,营长为我们竖起大拇指:“不愧是装备抢救排,关键时刻拉得出、抢得下、救得好!”(徐水桃、韩玄、本报记者周远整理)

    林郑月娥表示,上述措施旨在达到3个目标,即让资助出售单位更可负担,增加资助房屋单位供应并加强支援过渡性房屋供应,以及鼓励一手私人住宅尽早推出市场。+1  新华社香港6月29日电(记者李滨彬)香港特区行政长官林郑月娥29日表示,21年来,香港成功落实“一国两制”,保障了繁荣稳定,内地企业功不可没。  香港中国企业协会29日在香港举办第15届会董就职典礼。林郑月娥在典礼上表示,现在香港有两个很大的机遇,一个是“”建设,另一个是粤港澳大湾区建设。

  可以说,网络文学作品成为影视剧本的最大来源。此外,网络文学的动漫改编,极大丰富了动漫作品的内容表现,网络文学改编动漫榜首作品播放量从2016年的亿次上升到2017年的亿次,以网络文学内容来源为基础的国漫数量大幅提升。

  公告提到,行业大规模负面爆发等问题,已对互联网行业造成危机,近期多家平台相继出现逾期和兑付困难,投资者恐慌情绪蔓延,更是加剧了问题的恶化速度。

  当时平虏大将军仇鸾欺软怕硬,不敢抵御蒙古入侵,反倒趁乱让部卒大肆掳掠。

  为帮助村级储备年轻干部坚定信念、明确任务、提升能力,适应岗位要求,自治区设置了政治理论、“三农”工作、基层组织建设、社会治理等专题,涵盖习近平新时代中国特色社会主义思想、党的民族宗教政策、群众工作、精准扶贫、惠民政策等方面。此外,由自治区各级领导、专家学者、基层干部、乡土人才等组成的授课人员,采取专家讲座、基层讲堂、专题讨论、正反典型教育、实地观摩等方式授课,既传授理论知识、经验方法,又涤荡作风、锤炼党性,确保干部们政治过硬、本领高强,到岗后能干、会干、干得好。

  而在16年前,高校教师年龄大多集中在35岁至39岁,50岁以上的只有%。教育界人士担忧,民进党当局再拿不出解决方案,台湾高等教育将沦为三流水平。  年轻人?少  根据台湾教育部门公布的数据,近20年来,台湾高等院校教师平均年龄正在逐年增高。

原标题:涉车贷业务P2P平台减半  中小汽车金融平台正面临新一轮洗牌。

业内人士表示,目前P2P车贷业务模式少,同质化严重,大平台的渠道优势、风控能力、资金矩阵、规模效应等等都是中小平台无法达到的,整个行业集中度进一步提升。

  文/广州日报全媒体记者段郴群  2018年5月2日,主营小额车贷的江苏P2P网贷平台沃时贷在官网发布“关于停止线上运营的公告”,宣布停止运营其线上平台。 5月3日,浙江P2P平台泓源资本也发布了清盘公告,宣布从当天起停止线上运营。

而2017年10月宣布进军汽车金融领域的趣店日前发布2018年第一财季财报,数据显示,旗下汽车金融平台大白汽车累计交付车辆6608辆。

据悉,大白汽车主营新车融资租赁市场,趣店此前对外宣称2018目标是销售10万辆汽车。   业内表示,P2P平台车贷业务主要服务于银行业覆盖不到的人群,以二三线城市为主,市场呈现区域性集中的情况,而目前状况是涉及汽车金融的P2P平台正面临新的挑战,不少中小平台“出局”,整个行业的平台数量也大量减少。

来自网贷之家的数据显示,截至2018年4月初,涉及车贷业务的P2P平台,从1741家向859家锐减。

  汽车金融行业集中度提高  从2016年开始,整个汽车金融的行业集中度也在进一步提升。

有数据显示,截至2016年11月末,网贷行业成交量前100的平台成交量占到全行业成交量的75%;前200的平台成交量占比为85%;前300的平台成交量占比高达90%。

而网贷之家的数据,整个2017年P2P车贷总规模为2477亿元,同比还增长了%。

  业内人士表示,行业中的平台数量减少过半,但车贷的交易额却在增长,说明行业集中度大大提升。

但与此同时,汽车金融巨大的市场潜力又同时吸引大量的互联网公司进入该领域,2017年底,苏宁汽车与淘汽互联牵手,加码在汽车金融市场布局;2018年初,乐信推出汽车金融服务产品“乐买车”,而58也在线下开设了直营店,瞄准了具有万亿规模的二手车分期市场。

  中小平台抗风险能力弱  对于目前不少汽车金融平台“出局”的现状,有业内资深人士对广州日报全媒体记者表示,做P2P平台,资金端很重要,如果平台对接的资金成本高,稍微不慎,资金就会遇到断流现象,导致整个平台陷入困境。 同时,在渠道方面,做汽车金融的线下渠道布局和车商关系的积累也非常重要,因为购车属于低频高额的产品,那些有资金优势、渠道优势、规模效应以及风控能力强的汽车金融公司占有优势。 而目前包括易鑫、优信、美利等汽车金融行业大的平台,如果想要实现进一步盈利,也必须依靠规模化效应来推动金融业务的进一步扩张,未来需要进一步加大投入。   业内表示,以二手车金融为例,市场发展到现在,不管是二手车分期贷款,或者新兴的以租代购、新车直租业务,一个共同的特点在于汽车金融是一个前期投入大、成本高、以规模效应取胜的业务。

而资金来源稳定、风控体系完善、服务专业的大平台,能更加有实力保证车商和用户的利益,从而抗风险能力更强。

  趋势:  汽车金融平台竞争仍将加剧  业内表示,随着监管越来越规范,汽车金融平台竞争将不断加剧,同时,渠道、流量资源的市场格局已经初步定下来,和众多传统行业资源不断向头部公司集中的趋势一样,汽车金融平台的发展也不会脱离这一规律。 即便是互联网巨头,如果没有极大的资金成本优势或者资源优势,再进入市场也很难建立起核心竞争力。 业内认为,P2P车贷平台在市场中的规模是决定平台能否生存的关键,因此对线下门店过于依赖,加重了P2P车贷平台运营成本,尤其对于中小平台,较难产生规模效应,因此业内预计,此前快速复制式下的同质化竞争,将使得更多中小汽车金融平台面临洗牌。 (责编:李栋、赵爽)。